蔚来董事长谈四季度盈利目标 挑战与信心并存。蔚来董事长李斌在9月3日的沟通会上表示，今年一季度公司亏损60亿。当时提出四季度盈利目标时福盈策略，只有1%的人相信蔚来能做到，现在这一比例已上升至5%。外界对蔚来的信心主要来源于第二品牌车型乐道L90的热销，该车型8月份交付了10525辆，并带动了L60销量增长。尽管二季度净亏损有所收窄福盈策略，但仍达41.26亿元。
要实现四季度盈利目标，蔚来需要在四季度销量超过15万辆。具体来说，ES8需售出超3.5万辆，L90需售出4.5万辆，萤火虫售出1.5万辆，其余车型补足剩余销量。近期蔚来为5566车型标配100度长续航电池包，并实施官降政策以增加销量。蔚来几乎已经用尽所有手段，不仅希望自身计划顺利进行，还担心竞争对手可能在最后阶段通过降价狙击蔚来。
关于研发费用控制，李斌解释说，今年上半年人员优化和项目优先级调整减少了部分开支。未来新车型开发仍将是主要支出方向，效率提升后即使减少研发投入也能保持竞争力。面对组织变革的问题，李斌认为改变需要时间与外部压力共同作用。当公司面临破产风险时，更容易推动内部改革。对于外界质疑Q4盈利的重要性，李斌强调这关乎公司的可持续性及品牌形象。如果达到15万辆规模仍无法盈利，则说明产品或管理存在问题。
谈及用户服务的变化，李斌表示会继续与用户沟通，但不会满足每个用户的每项需求。公司必须从整体用户利益出发做出决策。关于持续输出爆款产品，他认为随着组织能力提升，车型销量将回归正常水平。产能优化方面，蔚来采取提前锁定零件量的方式应对智能电动车新车效应强的特点。对于行业突发事件如价格战或原材料价格上涨，李斌承认存在不可控的风险。他提到管理层及一线员工对四季度盈利充满信心福盈策略，这种信心源于L90和ES8的良好表现。至于明年可能遇到的困难，李斌认为购置税减半会导致需求提前释放，预计一季度销量仅为四季度的一半左右。选择沈斐担任乐道一号位是因为他在体系建设方面的出色能力，目前乐道发展稳定。
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